Mesin Diesel 6D108 Piston SA6D108E-2A PC300-6 PC340-6 PC350-6 PC380-6 6222-33-2110 Untuk KOMATSU

Pengeditan dan penyiaran kondisi kerja

Piston beroperasi dalam kondisi suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, dan pelumasan yang buruk.dan suhu instan dapat mencapai lebih dari 2500KOleh karena itu piston sangat panas dan kondisi disipasi panas yang buruk, sehingga suhu piston selama operasi sangat tinggi, hingga 600 ~ 700K di bagian atas,dan distribusi suhu sangat tidak merataBagian atas piston menahan tekanan gas yang besar, terutama tekanan stroke kerja maksimum, yang dapat mencapai setinggi 3-5 MPa untuk mesin bensin dan 6-9 MPa untuk mesin diesel.Hal ini menyebabkan piston untuk memiliki dampak dan menanggung efek tekanan lateral; Piston bergerak maju mundur di silinder dengan kecepatan tinggi (8-12 m/s), dan kecepatan terus berubah, yang menghasilkan kekuatan inersia yang besar,menyebabkan piston mengalami beban tambahan yang besarKetika piston beroperasi di bawah kondisi yang keras, itu akan deformasi dan mempercepat keausan, serta menghasilkan beban tambahan dan tegangan termal,sementara juga mengalami korosi kimia dari gas.

Dengan peningkatan terus-menerus dari tenaga mesin diesel, tegangan termal dan mekanik yang ditanggung oleh piston juga meningkat sesuai,menyebabkan retakan dan erosi dinding ruang pembakaran di bagian atas pistonKarena peningkatan efektif ketahanan panas permukaan atas piston aluminium oleh film oksida teroksidasi keras, ia memiliki efek penghambat yang sangat baik terhadap retakan termal,terutama pada kecenderungan retakan termal di tepi ruang pembakaran mesin diesel injeksi langsungOleh karena itu, piston bertenaga tinggi umumnya membutuhkan perawatan anodisasi.