Kepala Silinder Mesin Diesel 4D95S 6204-13-1210 Kekuatan Tinggi

Pengumuman pengeditan fungsi struktur1.Kondisi kerja dan persyaratan kepala silinder Kepala silinder mengalami beban mekanik yang disebabkan oleh gaya gas dan bolting kepala silinder, serta beban termal yang tinggi karena kontak dengan gas panas. Untuk memastikan penyegelan silinder yang baik, kepala silinder tidak dapat rusak atau cacat.kepala silinder harus memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukupUntuk membuat distribusi suhu kepala silinder seragam mungkin, untuk menghindari retakan termal antara tempat duduk katup asupan dan knalpot,kepala silinder harus didinginkan dengan baik.2Bahan kepala silinder Kepala silinder umumnya ditumbuk dari besi cor abu-abu berkualitas tinggi atau besi cor paduan, dan mesin bensin untuk mobil sebagian besar menggunakan kepala silinder paduan aluminium.3Konstruksi kepala silinder Kepala silinder adalah bagian berbentuk kotak dengan struktur yang kompleks.lubang pemasangan busi (mesin bensin) atau lubang pemasangan injektor (mesin diesel). Di dalam kepala silinder juga dicetak jaket air, saluran asupan dan knalpot dan ruang pembakaran atau bagian dari ruang pembakaran.kepala silinder juga diproses dengan lubang bantalan cam atau rumah cam dan saluran minyak pelumasnyaKepala silinder mesin pendingin air memiliki tiga bentuk struktural: tipe integral, tipe blok, dan tipe monoblok.kepala silinder dikatakan sebagai kepala silinder integralJika ada satu penutup untuk setiap dua silinder atau satu penutup untuk tiga silinder, kepala silinder adalah kepala silinder blok; Jika ada satu penutup per silinder, itu adalah kepala silinder tunggal.Mesin yang didinginkan dengan udara adalah kepala silinder monocoque.Cylinder cracking edit broadcastDi musim dingin, suhu rendah, dan kepala silinder mesin diesel rentan terhadap retakan dan kebocoran.1. tambahkan air pendingin hanya setelah memulai. setelah mesin diesel mulai, suhu di mesin segera meningkat, dan jika air pendingin ditambahkan pada saat ini,blok silinder dan kepala silinder mendingin tajam, dan retakan akan disebabkan oleh kontraksi dingin.2Setelah mati, tidak ada air pendingin yang dilepaskan. air di mesin membeku menjadi es, volume meningkat, dan blok silinder dan kepala silinder melebar dan retak.3Ketika mesin diesel berjalan, air pendingin tidak cukup atau suhu pembuka panci tangki air terlalu tinggi, dan air pendingin tiba-tiba ditambahkan.Penyusutan dingin yang berlebihan dari blok silinder dan kepala silinder juga dapat menyebabkan retakan.4. Mesin diesel berjalan untuk waktu yang lama, suhu di dalam mesin tinggi, dan air suhu tinggi segera dilepaskan setelah berhenti.Hal ini dapat menyebabkan bagian panas retak ketika terkena udara dingin.5Gunakan mesin pengurangan tekanan untuk menghentikan mesin, sehingga kepala silinder suhu tinggi tiba-tiba bertemu udara dingin dan menyebabkan retak.Kerusakan dari berbagai jenis blok silinder dan kepala silinder dicegah:1. Sebelum memulai mesin diesel, air hangat dan panas harus ditambahkan ke tangki air, dan air panas harus diisi 2 ~ 3 kali di musim dingin yang parah,dan yang terbaik untuk memulai ketika air mengalir keluar dari katup air adalah sekitar 30 ~ 50 °C.2. Ketika mesin diesel berjalan untuk waktu yang lama, itu harus menunggu sekitar setengah jam setelah mati, dan kemudian melepaskan air pendingin ketika suhu mesin turun ke 40 ~ 50 °C.Setelah menguras air, sebaiknya gunakan kawat tipis untuk menusuk saklar katup pembuangan untuk mencegah sedimen memblokir katup pembuangan.3. Ketika mesin diesel terlalu panas dan ada kekurangan air yang serius, mesin diesel harus dihentikan pada kecepatan rendah selama 10 ~ 15 menit, dan kemudian air pendingin harus ditambahkan perlahan