4TNV98 ENGINE TURBO CHARGER 129908-18010 Untuk YANMAR

Kerusakan yang ditanggung

Fenomena: bantalan supercharger rusak, daya mesin berkurang, konsumsi minyak tinggi, dan asap hitam dipancarkan.

alasan:

1Tekanan dan aliran minyak pelumasan yang tidak cukup.

a. Pasokan minyak pelumasan jurnal turbocharger dan bantalan dorongan tidak cukup;

b. Minyak pelincir yang tidak cukup untuk menjaga rotor jurnal dan bearing terapung;

c. Supercompressor telah berjalan dengan kecepatan tinggi, tetapi minyak pelumasan tidak disuplai tepat waktu.

2. limbah atau sedimen masuk ke sistem pelumasan.

3Minyak mesin teroksidasi dan rusak.

a. Minyak mesin diesel terlalu panas, dan terlalu banyak aliran gas antara piston dan dinding silinder;

b. Air pendingin bocor ke dalam minyak mesin;

c. Pemilihan minyak mesin yang tidak tepat dan kegagalan untuk mengganti minyak mesin secara teratur sesuai kebutuhan.

Metode Pengobatan:

1Periksa apakah tekanan minyak pelumas normal dan apakah jumlah minyak memenuhi persyaratan.

2Ganti minyak pelumas secara teratur sesuai dengan persyaratan yang ditentukan dan pastikan bahwa minyak pelumas bersih.

3Minyak pelincir harus digunakan sesuai dengan persyaratan yang ditentukan dan tidak boleh dicampur.

4Hindari mesin dari bekerja di bawah suhu tinggi dan menjaga suhu kerja normal mesin.

1. Bersihkan mesin dan mengganti elemen filter. mengalirkan minyak kotor, tambahkan 70% minyak diesel dan 30% minyak mesin ke mesin, mulai mesin selama 3-5min, membersihkan mesin dan saluran minyak,dan kemudian mengurasnya. tambahkan sejumlah minyak mesin yang tepat, jalan selama 5-10 menit dan kemudian buang. ganti elemen filter minyak dan elemen filter udara,dan kemudian saring dan tambahkan minyak pelincir bersih ke skala penuh skala minyak, sehingga memastikan bahwa minyak pelumasan mesin dan saluran minyak bersih.

2Periksa turbocharger. periksa apakah model turbocharger baru cocok dengan mesin. putar rotor turbocharger dengan tangan dan itu harus berjalan dengan bebas.Jika impeller lambat atau memiliki perasaan menggosok cangkang, mencari tahu alasannya dan kemudian menginstalnya.

3. Periksa apakah ada benda-benda di pipa asupan kompresor dan pipa knalpot mesin di depan turbin untuk mencegah impeller dari kerusakan oleh benda-benda.

4Periksa pipa masuk minyak dan pipa kembali minyak dari supercharger.dan pipa masuk minyak dan pipa kembali tidak harus diputar dan tersumbat. Jika gasket penyegelan digunakan untuk pintu masuk minyak dan pintu balik supercharger, periksa apakah gasket dikorosi dan cacat. Gasket tidak dapat memblokir pintu masuk minyak dan pintu balik.

5. Prelubrikasi supercharger. supercharger dipasang pada mesin, dan pipa minyak tidak terhubung sementara. pertama,tambahkan minyak bersih ke supercharger dari inlet minyak supercharger, dan putar rotor secara manual untuk mengisi bantalan supercharger dengan minyak pelumasan sebelum menghubungkan pipa minyak.

6Saat memulai mesin diesel,Inlet minyak supercompressor harus menunjukkan tekanan minyak dalam waktu 3-4 detik untuk mencegah sistem bantalan supercompressor rusak karena kurangnya minyak pelumas.. Jalankan selama 2 menit, periksa apakah rotor berputar dengan lancar tanpa kebisingan, dan kemudian berhenti mesin untuk mengamati apakah rotor dapat beroperasi dengan lancar oleh inersia.rotor tidak akan berhenti sampai sekitar setengah menit kemudian.

8Ketika mesin beroperasi dengan beban, tekanan minyak harus antara 196 dan 392kpa untuk menjadi aman.

9Tekanan balik knalpot dan penurunan tekanan filter udara di belakang turbin tidak boleh melebihi 4,9kpa.Elemen filter udara harus dijaga agar tidak basah karena elemen filter basah akan secara signifikan meningkatkan penurunan tekanan.