Dengan peningkatan berkelanjutan dari daya keluaran mesin diesel, tekanan termal dan mekanis yang ditanggung oleh piston juga meningkat, yang menyebabkan retak dan erosi dinding ruang bakar di bagian atas piston. Karena peningkatan efektif dari ketahanan panas permukaan atas piston aluminium oleh lapisan oksida keras yang teroksidasi, ia memiliki efek penghambatan yang sangat baik pada retak termal, terutama pada kecenderungan retak termal di tepi ruang bakar mesin diesel injeksi langsung. Oleh karena itu, piston berdaya tinggi umumnya memerlukan perawatan anodisasi.

menilai

Selama pengoperasian kendaraan, beberapa bagian mesin mengalami suara ketukan piston yang tidak normal. Suara abnormal dari ketukan piston pada silinder terjadi di bagian atas silinder, yang merupakan suara "ketuk" berirama yang mirip dengan menggunakan palu kecil untuk memukul lantai semen. Ketika mesin dalam keadaan idle, suara tersebut jelas dan jernih. Terutama ketika mesin berjalan pada suhu rendah, suara menjadi terasa, dan seiring dengan peningkatan suhu, suara tersebut berkurang atau bahkan hilang.

 
Penguncian ring piston di alur ring disebabkan oleh endapan karbon yang dihasilkan selama pembakaran oli. Juga, Anda mengatakan bahwa ring piston tidak aus secara merata. Masih membakar banyak oli tepat setelah mengganti empat bagian yang cocok. Seharusnya ini adalah masalah kualitas aksesoris. Bahkan jika empat bagian yang cocok diganti untuk mesin diesel, celah yang cocok antara piston dan liner silinder perlu diukur. Meskipun empat bagian yang cocok adalah komponen, perakitan pabrik mereka tidak terlalu hati-hati. Mungkin ada celah yang berlebihan, Mari kita lakukan pengukuran. Situasi ini harus disebabkan oleh penyitaan ring piston yang disebabkan oleh pembakaran oli mesin. Situasi ini terutama disebabkan oleh masalah suku cadang. Teknologi untuk memasang empat bagian yang cocok adalah teknologi yang diperlukan untuk tukang reparasi, dan umumnya tidak ada masalah. Setelah ada masalah, itu akan lebih serius dari ini. Misalnya, ketukan silinder, goresan ubin, dan patahnya ring piston. Pemasok suku cadang penarik silinder yang disebabkan oleh kekurangan air yang Anda katakan tidak akan mengganti kerugian. Adapun masalah yang disebabkan oleh tukang reparasi, Tidak mudah bagi orang awam untuk menilai. Kecuali Anda berhenti memperbaiki di bengkel ini, bengkel lain akan menemukan alasan sebenarnya dan memberi tahu Anda yang sebenarnya. Jika liner silinder, piston, dan komponen ring piston diganti tetapi mesin masih membakar oli, itu terutama disebabkan oleh alasan berikut: celah yang cocok antara liner silinder dan piston terlalu besar, celah bukaan ring piston terlalu besar, pemrosesan internal liner silinder kasar, dan liner silinder memiliki tirus. Selain itu, Perangkat ventilasi alami dari bak mesin diesel juga perlu diperiksa untuk kelancarannya